2月6日，全長(zhǎng)55公里，目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋主體工程完成交工驗(yàn)收，具備通車(chē)試運(yùn)營(yíng)條件，設(shè)計(jì)使用壽命為120年。從2010年底開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)者們七年堅(jiān)守，這座大橋的背后是一個(gè)又一個(gè)鮮活的人物故事。為了在海上建造大橋，中交三航局用77天在珠江口伶仃洋中建起了一座外海離岸人工島，比常規(guī)施工方法提前了2年，書(shū)寫(xiě)了工程奇跡。

　　圖一：東人工島航拍（圖片來(lái)源：中交三航局下同）。

　　77天建成外海離岸人工島，傳統(tǒng)工藝成島至少三年

　　由于航線(xiàn)限高問(wèn)題，港珠澳大橋除了跨海橋梁，還需要建設(shè)海底隧道。在茫茫大海中，如何才能將一座大橋建立起來(lái)？2011年8月，中交三航局建設(shè)者們?cè)谥榻�口伶仃洋上開(kāi)始建設(shè)東人工島。

　　“在人工島建成之前，我們工人都是在船上生活，生活用品和淡水都是靠岸上補(bǔ)給。”中交三航二公司副總經(jīng)理、港珠澳大橋島隧工程二工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理劉海青表示：“東人工島西接海底隧道，東接橋梁，施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，又處于白海豚保護(hù)區(qū)核心地帶，再加上120年質(zhì)量保證和三地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)就高不就低原則，施工難度相當(dāng)大�！�

　　除此之外，港珠澳大橋建成通車(chē)工期緊，施工難度、質(zhì)量、環(huán)保和工期要求都極高，要想在確保高質(zhì)量、少污染的情況下“快速”建成人工島屬于世界性難題。如果按照傳統(tǒng)的成島工藝，至少需要三年時(shí)間。

　　圖二：東人工島建成后舉行了亮燈儀式。

　　為了解決這一難題，中交三航院建設(shè)者們提出了鋼圓筒成島方案，就是用一組高達(dá)50.5米、直徑為22米大小、重達(dá)500多噸的巨型鋼圓筒作為主格直接插入海底不透水土層，固定在海床上，相鄰圓筒之間的間隙，用兩道弧形鋼板作為副格嵌入鋼圓筒預(yù)留的寬榫槽內(nèi)，主、副格相連形成一個(gè)整體，保證島體緊密合圍不透水，然后再回填砂形成人工島。

　　這種成島方法更環(huán)保，挖泥少，減少500萬(wàn)方泥沙排放量，而且成島速度快，傳統(tǒng)成島工藝至少要花三年時(shí)間，采用鋼圓筒快速筑島工藝僅用77天時(shí)間就建成一個(gè)深海離岸人工島，比常規(guī)的施工方法提前了2年，創(chuàng)造了“當(dāng)年動(dòng)工、當(dāng)年成島”的世界工程奇跡。

　　國(guó)內(nèi)首次、自主研發(fā)，創(chuàng)新是港珠澳大橋建成的前提

　　在海上建造一座島，首先就是要打好地基。但在島隧工程施工區(qū)域卻碰到了“淤泥深、地基軟”的“水豆腐”難題。如何才能提高軟土地基承載力，中交三航局?jǐn)D密砂樁施工團(tuán)隊(duì)在這一技術(shù)空白領(lǐng)域里選擇自主攻關(guān)。

　　據(jù)悉，擠密砂樁施工這一先進(jìn)工程技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于空白領(lǐng)域，這是首次在國(guó)內(nèi)應(yīng)用于大型施工建設(shè)。中交三航局施工隊(duì)自主研發(fā)、自行設(shè)計(jì)，推動(dòng)公司自行制造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的砂樁作業(yè)船舶，大大加快了港珠澳大橋建設(shè)的進(jìn)度。優(yōu)化設(shè)備，創(chuàng)新工藝后，中交三航局?jǐn)D密砂樁施工團(tuán)隊(duì)先后打設(shè)擠密砂樁18600余根，總計(jì)方量67.3萬(wàn)方，構(gòu)筑伶仃洋上的海底長(zhǎng)龍，為島隧工程施工保駕護(hù)航。

　　另外中交三航局施工團(tuán)隊(duì)還大規(guī)模應(yīng)用清水混凝土工藝，這是國(guó)內(nèi)首次。在國(guó)內(nèi)沒(méi)有施工經(jīng)驗(yàn)可以借鑒、沒(méi)有統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，施工團(tuán)隊(duì)做了大量研究和試驗(yàn)，最終形成具體施工方案，并完成了逾四萬(wàn)平方米房建工程封頂任務(wù)。

　　黨組織引領(lǐng)打造青年軍，年輕人的肩膀扛起“超級(jí)工程”

　　圖三：青年軍的肩膀扛起了這座“超級(jí)工程”。

　　港珠澳大橋建成背后起決定作用的是建設(shè)者，黨組織引領(lǐng)，黨員帶頭，鼓舞著一群80、90后在孤島上堅(jiān)守了7年。據(jù)了解，項(xiàng)目黨支部成立于2010年10月，項(xiàng)目部現(xiàn)有員工93人，一線(xiàn)建設(shè)工人約800人，而黨員有29人。黨建工作與項(xiàng)目工作共同規(guī)劃，充分發(fā)揮著黨組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員干部的榜樣引領(lǐng)作用。

　　另外在港珠澳大橋東人工島上，35歲以下青年有50余人，占員工總數(shù)的七成以上。中交三航港珠澳大橋島隧工程二工區(qū)副總工程師宋奎，為了項(xiàng)目建設(shè)，婚禮往后推了兩年，直到2016年底才在島上舉行了集體婚禮�，F(xiàn)在妻子也在項(xiàng)目上，不過(guò)一個(gè)在岸上，一個(gè)在島上，雖然相隔僅僅15海里，但還是相見(jiàn)不多。在2月6日項(xiàng)目驗(yàn)收這一天，宋奎懷孕待產(chǎn)的妻子也送到了醫(yī)院。據(jù)了解，這些項(xiàng)目施工工人的寶寶被他們稱(chēng)為“島隧寶寶”，以此來(lái)紀(jì)念這座“超級(jí)工程”的建成。2月8日上午，名副其實(shí)的“島隧女寶”誕生了，在東人工島工地工作了6年的宋奎把女兒小名取為灣灣，“新建成的港珠澳大橋是撐起粵港澳大灣區(qū)的脊梁，所以叫她灣灣。以后還要告訴她這座跟她同齡的世紀(jì)大橋，爸爸也參與了建設(shè)”。

　　在港珠澳大橋工程建設(shè)中，青年人著實(shí)發(fā)揮了無(wú)可替代的作用。七年堅(jiān)守，這批青年軍扛起了這座“超級(jí)工程”。