近日，深惠城際大鵬支線五工區(qū)葵涌站至大鵬站盾構(gòu)區(qū)間軌行區(qū)順利完成移交，標(biāo)志著該區(qū)間土建主體施工任務(wù)圓滿收官，正式移交站后進(jìn)場(chǎng)單位開(kāi)展鋪軌、配電等工作，為項(xiàng)目全線軌通打通關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

葵大區(qū)間于2026年4月順利洞通。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，屬于淺埋深、溶洞強(qiáng)發(fā)育灰?guī)r地層，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為攻克施工難題，項(xiàng)目多措并舉優(yōu)化施工工藝，采用盾構(gòu)短套筒始發(fā)方式，有效控制洞門(mén)滲漏、地表沉降等隱患。針對(duì)隧道內(nèi)部狹小、交叉作業(yè)多等問(wèn)題，創(chuàng)新運(yùn)用洞內(nèi)盾構(gòu)拆解、分塊運(yùn)輸方案。隧道仰拱及水溝電纜槽施工階段通過(guò)多臺(tái)罐車連續(xù)澆筑、提前更換實(shí)心輪胎、前置調(diào)配電焊人力等舉措，大幅提升施工效率，規(guī)避各類施工風(fēng)險(xiǎn)，區(qū)間仰拱澆筑單線單日最高進(jìn)度可達(dá)216米，刷新了全線施工紀(jì)錄。

移交階段，項(xiàng)目主動(dòng)對(duì)接各參建單位，細(xì)化驗(yàn)收清單，逐項(xiàng)核查隧道結(jié)構(gòu)、附屬設(shè)施及安全防護(hù)情況，高效完成缺陷整改與場(chǎng)地清理工作，順利通過(guò)專項(xiàng)驗(yàn)收。

深惠城際大鵬支線全長(zhǎng)約39.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，設(shè)6座車站。項(xiàng)目建成后，大鵬新區(qū)至龍崗、坪山可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通勤，將大幅完善深圳東部軌道交通網(wǎng)絡(luò)，賦能濱海文旅發(fā)展。下一步，項(xiàng)目部將錨定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，持續(xù)做好現(xiàn)場(chǎng)配合保障工作，全力配合后續(xù)專業(yè)施工，沖刺項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)。（記者 戴曉蓉）