編者按：

2026年，深圳經(jīng)濟特區(qū)迎來建立46周年。46年前，深圳打開一扇面向世界的門；今天，在深圳西部海岸，前海仍在繼續(xù)回答一個關(guān)于開放的問題：一個地方的作用范圍，究竟應(yīng)該怎樣衡量？

看前海，不能只看它有多大，還要看它能連接多遠。

2.28平方公里的前海綜合保稅區(qū)里，一單貨物可以連接上海港、空港和全球干線；深港之間，法律、金融、數(shù)據(jù)、人才等規(guī)則銜接不斷深入；從喀什到哈爾濱，前海形成的開放服務(wù)正在走向更遠的地方；而在越來越頻繁的雙向流動中，中國企業(yè)走向世界，全球的資本、技術(shù)、商品和需求也不斷進入中國。

這就是我們所說的“前海半徑”——它不是地圖上的距離，而是前海連接規(guī)則、資源、市場與世界的范圍。

央廣網(wǎng)近日深入走訪前海管理局、招商保稅、深圳海關(guān)、深圳出海e站通等機構(gòu)，并對話多家代表性企業(yè)，推出“前海半徑”系列報道。報道以不同視角出發(fā)——一單貨、一紙合同、一座城市、一顆藍莓、一條船——觀察一個面積有限的合作區(qū)，如何把開放的邊界推向更遠處。

央廣網(wǎng)深圳8月27日消息（記者 孔明 見習(xí)記者 郭媛 實習(xí)記者 鄭如馨 義敏敏）前海正在做一件事：不是把自己搬過去，而是把自己在長期開放中訓(xùn)練出來的能力，送出去。

從深圳前海到新疆喀什，相隔數(shù)千公里。

2025年10月，“前海服務(wù)行”來到喀什；一個月后，走進內(nèi)蒙古呼和浩特；2026年1月，又一路向北抵達黑龍江哈爾濱。

三座城市，三種產(chǎn)業(yè)需求，卻都指向同一個來源。

前海之所以成為前海，離不開它獨特的區(qū)位優(yōu)勢——一頭連著香港，一頭連著環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”。更離不開深圳高度活躍的產(chǎn)業(yè)鏈、香港長期積累的國際網(wǎng)絡(luò)，以及持續(xù)發(fā)生的制度創(chuàng)新。這些條件，很難原樣復(fù)制。

那么，一個“不可復(fù)制”的前海，為什么可以“遷移”到幾千公里之外？

前海，帶不走的是什么？

前海有一樣?xùn)|西帶不走——區(qū)位。香港的國際航班通達全球200多個目的地，全球100多家外國律所在香港設(shè)有辦公室，自由兌換的貨幣體系、普通法系的司法仲裁機制——這些能力，前海沒有，也不需要從頭建設(shè)。

前海還有一樣?xùn)|西帶不走——密度。2.28平方公里的前海綜合保稅區(qū)，2026年前7個月進出口值達4014.3億元。深圳的產(chǎn)業(yè)鏈密度，讓一家企業(yè)可以在兩小時車程內(nèi)匹配到所有供應(yīng)商。這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是幾十年積累的結(jié)果，無法復(fù)制，也無法移植。

前海還有一樣?xùn)|西帶不走——制度環(huán)境。全國首家粵港澳聯(lián)營律師事務(wù)所、14項全國“首創(chuàng)”“首批”金融改革政策、深港跨境數(shù)據(jù)驗證平臺——這些制度創(chuàng)新，發(fā)生在前海，服務(wù)于前海的企業(yè)，依托于前海的特殊定位。

區(qū)位帶不走，密度帶不走，發(fā)展環(huán)境帶不走。

但有一件事可以帶走——在長期開放實踐中形成的解題能力。

面對一票貨（一單貨物）太少、一票貨太急，前海知道怎么組合海關(guān)、倉儲、港口、機場、跨境通道；面對兩種法律體系、兩種貨幣、兩種監(jiān)管規(guī)則，前海知道怎么搭建接口、連成網(wǎng)絡(luò)。這種能力，不是寫在文件上的政策清單，而是在無數(shù)次真實業(yè)務(wù)中反復(fù)驗證過的“算法”�！八惴ā笨梢赃w移。

前海全景圖（央廣網(wǎng)發(fā) 前海管理局供圖）

前海，如何遷移到遠方？

2025年10月15日，“新疆喀什自貿(mào)片區(qū)、深圳前海蛇口自貿(mào)片區(qū)聯(lián)動發(fā)展暨深喀產(chǎn)業(yè)合作大會”在喀什舉行。前海攜100余家深圳企業(yè)遠赴新疆。

喀什有“好貨”，前海有通道；新疆有需求，深圳有資源�？κ沧鳛樽鎳�向西開放的重要窗口和絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的重要支點，正迎來高質(zhì)量發(fā)展的黃金期。但當(dāng)?shù)仄髽I(yè)要“走出去”，缺的是國際化的服務(wù)資源——法律、金融、物流、渠道。

前海帶來的，正是這些。

深圳出海e站通喀什服務(wù)中心正式揭牌。33家法律、金融、財稅領(lǐng)域的專業(yè)機構(gòu)組建了“服務(wù)新疆企業(yè)出海聯(lián)盟”。12項產(chǎn)業(yè)合作簽約，涵蓋跨境服務(wù)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)、特色經(jīng)濟與物流協(xié)同等多個領(lǐng)域。

一個月后，同樣的模式出現(xiàn)在呼和浩特。

2025年11月25日，“內(nèi)蒙古—深圳（前海）產(chǎn)業(yè)合作大會暨‘前海服務(wù)行’活動”舉行。深蒙兩地200多家知名企業(yè)、機構(gòu)的代表齊聚。15個重點合作項目集中簽約，總金額超100億元，涵蓋新型壓縮空氣儲能、新能源裝備制造、低空經(jīng)濟、智慧物流等領(lǐng)域。31家單位聯(lián)合發(fā)起成立“深圳專業(yè)服務(wù)業(yè)機構(gòu)服務(wù)內(nèi)蒙古企業(yè)出海聯(lián)盟”。

2026年1月13日，“黑龍江—深圳（前海）產(chǎn)業(yè)合作大會暨‘前海服務(wù)行’活動”在哈爾濱舉行。深圳及黑龍江全省13個地市的300余家知名企業(yè)、機構(gòu)代表近500人參加。與前兩站不同，哈爾濱站多了一個維度——哈爾濱自貿(mào)片區(qū)與前海蛇口自貿(mào)片區(qū)正式簽署合作協(xié)議，將共享在投資貿(mào)易便利化、金融開放創(chuàng)新、法治環(huán)境建設(shè)等方面逾百項改革經(jīng)驗，共同探索“沿海自貿(mào)區(qū)+沿邊自貿(mào)區(qū)”的協(xié)同創(chuàng)新模式。

三座城市，三種需求�？κ惨�的是向西開放的通道，呼和浩特要的是能源與生態(tài)產(chǎn)業(yè)的出海路徑，哈爾濱要的是向北開放的制度協(xié)同。

前海沒有給三座城市同一套答案。前海做的是另一件事：識別問題，然后重新組織資源。

這正是“前海服務(wù)行”與普通招商推介的本質(zhì)區(qū)別。它不是單次、臨時的對接，而是構(gòu)建了一個可復(fù)制、可持續(xù)的賦能機制。深圳及前海在金融、法律、物流、科技等領(lǐng)域的服務(wù)資源，以及聯(lián)通香港、通達全球的網(wǎng)絡(luò)渠道，被整合成完整的“服務(wù)生態(tài)包”，通過“前海服務(wù)行”實現(xiàn)跨區(qū)域精準輸送。

“前海服務(wù)行”不是“走走過場”，而是“種樹扎根”。

深圳出海e站通（央廣網(wǎng)發(fā) 深圳出海e站通供圖）

當(dāng)一顆雞蛋擺上世界貨架

在喀什、呼和浩特、哈爾濱之外，還有一個故事更能說明“前海算法”的精準——甘肅張掖。

張掖地處河西走廊中部，祁連山雪水潤澤出品質(zhì)優(yōu)異的農(nóng)特產(chǎn)品。串番茄通過歐盟標準認證，單位面積產(chǎn)值居全國前列；玉米制種、綠色蔬菜、肉牛等產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值均突破百億元。但深居內(nèi)陸，優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品“走出去”始終面臨通道不暢的問題。

2025年，深圳出海e站通響應(yīng)張掖農(nóng)特產(chǎn)品出海需求，精準匹配了大灣區(qū)的供應(yīng)鏈資源——不是泛泛地“對接渠道”，而是找到了具體的企業(yè)、具體的產(chǎn)品、具體的市場。

最終的結(jié)果是：張掖農(nóng)業(yè)發(fā)展投資集團與深圳企業(yè)敲定了雞蛋銷售和洋蔥出口合作。兩類農(nóng)特產(chǎn)品經(jīng)過精包裝，入駐美國沃爾瑪旗下山姆超市銷售——雞蛋和洋蔥，從河西走廊的田間，直接擺上了北美高端超市的貨架。

這背后是更系統(tǒng)的合作：初步達成了蛋品貿(mào)易云倉建設(shè)、鮮食玉米精深加工等多項合作意向。深圳茂雄實業(yè)持續(xù)擴建供港蔬菜基地及冷鏈物流體系；豐疆智能的推料機器人已在山丹縣落地應(yīng)用，下一步將擴大智慧養(yǎng)殖裝備投放。前海管理局還與張掖市簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在產(chǎn)業(yè)培育、項目引進、服務(wù)共享等方面建立長效機制。

張掖的故事提供了一個不同于喀什、呼和浩特、哈爾濱的樣本——它更具體、更微觀、更貼近一個普通產(chǎn)品的出海路徑。

前海不需要在張掖復(fù)制一個綜保區(qū)，也不需要把香港搬過去。它只是精準地識別了一個需求——農(nóng)產(chǎn)品出海缺渠道——然后在大灣區(qū)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)里，找到了最匹配的那幾家企業(yè)。

不給答案，給算法

從喀什到呼和浩特，從哈爾濱到張掖——四座城市，四場活動，四個服務(wù)中心，四個出海聯(lián)盟，數(shù)十個項目簽約。這些是看得見的成果。更值得追問的是：成果背后，還有什么？

在喀什，留下的是一個實體化的服務(wù)中心和一個由33家專業(yè)機構(gòu)組成的出海聯(lián)盟。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不再需要千里迢迢跑到深圳，在本地就能獲得從合同合規(guī)到稅務(wù)規(guī)劃、從資金結(jié)算到物流配套的全鏈條服務(wù)。

在呼和浩特，留下的是一個由31家深港服務(wù)機構(gòu)組成的長效聯(lián)盟。內(nèi)蒙古作為國家重要的能源基地和綠色農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)基地，資源稟賦獨特——前海帶來的不是替代，而是讓這些資源能夠更順暢地對接國際市場。

在哈爾濱，留下的是深圳出海e站通哈爾濱分中心與哈爾濱對俄綜合服務(wù)中心深圳分中心的雙向掛牌。兩個自貿(mào)片區(qū)的制度協(xié)同，讓“沿海自貿(mào)區(qū)+沿邊自貿(mào)區(qū)”的探索有了具體的載體。

在張掖，留下的是一個持續(xù)運轉(zhuǎn)的合作機制。雞蛋和洋蔥已經(jīng)擺上了山姆超市的貨架，蔬菜種植及蛋品采購協(xié)議正在落地推進。從“一次對接”到“持續(xù)供貨”，“前海算法”留下的是一個閉環(huán)——不只是打開了門，而是讓貨持續(xù)地走出去。

從“一次活動”到“持續(xù)連接”，從“政策輸出”到“能力共享”——這正是“抵達更遠的腹地”的真正含義。

如今，深圳出海e站通服務(wù)已延伸至國內(nèi)14個�。▍^(qū)、市），并與32個國家55家海外園區(qū)運營商建立合作。從喀什到呼和浩特，從哈爾濱到張掖，越來越多企業(yè)并沒有來到前海，卻開始進入前海連接起來的法律、金融、物流、專業(yè)服務(wù)和全球渠道網(wǎng)絡(luò)。

企業(yè)在哪里提出問題，“前海算法”就可以在哪里重新組織答案。前海在長期開放實踐中形成的成熟路徑，正在被拆解、組合，再進入新的城市和新的產(chǎn)業(yè)。

前海半徑，也由此從一片地理空間，走向更廣闊的中國腹地。

前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)（央廣網(wǎng)發(fā) 前海管理局供圖）