近日，國家行政學(xué)院第6期市長(zhǎng)培訓(xùn)班到滴滴出行參觀調(diào)研并與滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維交流座談。程維表示，過去五年間，滴滴雖然推動(dòng)了交通工具的線上化，但當(dāng)前交通行業(yè)仍有一些底層問題等待解決，只有共享才能讓城市可持續(xù)發(fā)展。

　　滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維與市長(zhǎng)班學(xué)員們交流

　　目前滴滴每日新增軌跡原始數(shù)據(jù)超70TB，每日處理數(shù)據(jù)超4500TB。基于大數(shù)據(jù)和智能調(diào)度、路徑規(guī)劃、交易引擎等人工智能技術(shù)，滴滴已經(jīng)和全國二十多個(gè)城市開展了智慧交通戰(zhàn)略合作，幫助政府進(jìn)行前瞻性的市政規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施布局。智慧誘導(dǎo)屏、智慧公交、智慧代駕熱力圖、“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”等滴滴智慧交通項(xiàng)目已經(jīng)在濟(jì)南、貴陽、深圳等城市落地并取得成效，以濟(jì)南為例，滴滴“智慧信號(hào)燈”就讓經(jīng)十路早晚高峰期的交通延誤時(shí)間均下降了超過10%。

　　在交流會(huì)上，程維還回顧了滴滴出行的發(fā)展史。程維坦言，交通信息是最晚被線上化的。過去五年，滴滴在做的事情，就是不斷地努力把所有的交通工具線上化。線上化雖然提高了出行效率和體驗(yàn)，卻仍無法解決交通行業(yè)的底層問題--城市道路的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車的增長(zhǎng)，打車難、買車難、停車難等仍然存在。

　　“所以我們開始在云端進(jìn)行創(chuàng)新，建立交通出行的‘大腦’，開始推動(dòng)共享出行，在頂層上解決‘每個(gè)家庭要買一輛車’這樣一個(gè)根本的考慮。我們希望未來滴滴能夠成為城市里面出行的運(yùn)營商，成為共享新能源汽車的運(yùn)營服務(wù)商，讓大家不再需要購買車輛，而是只購買出行服務(wù)”，程維認(rèn)為，只有共享才可以讓城市可持續(xù)發(fā)展---不僅城市的汽車總量可以下降；這些新能源車白天在城市里面服務(wù)，在傍晚的時(shí)候停到郊區(qū)，大量停車場(chǎng)也可以重新變回綠地和學(xué)校。而隨著技術(shù)不斷突破，在未來5到10年，這些都會(huì)開始走入生活，慢慢地改變交通。

　　程維同時(shí)指出，在經(jīng)歷農(nóng)業(yè)革命、工業(yè)革命之后，當(dāng)前我們正處于信息革命時(shí)代。近二十年來，信息時(shí)代技術(shù)不斷進(jìn)步，開始在每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里面改變生活方式，改變生產(chǎn)關(guān)系，開始推進(jìn)許多行業(yè)發(fā)生變革，期間中國的創(chuàng)新也開始走在了世界前列�！皞鹘y(tǒng)工業(yè)時(shí)代，地方的發(fā)展機(jī)遇主要是招商引資，但信息時(shí)代下，大力加強(qiáng)和現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的深度應(yīng)用則更為關(guān)鍵”，程維說。

　　程維還在交流中特別強(qiáng)調(diào)了出租車和網(wǎng)約車的關(guān)系，稱兩者的核心一定是融合發(fā)展。程維表示，當(dāng)前滴滴也在大力推進(jìn)出租車網(wǎng)約車融合發(fā)展、助力智慧城市建設(shè)，也相信智慧交通樣板城市將在中國。希望未來滴滴的發(fā)展能夠更多地與地方城市、交通管理理念結(jié)合，在應(yīng)用層面共同創(chuàng)新，更好地幫助市民出行。