昨天有媒體發(fā)文稱，因市場(chǎng)擴(kuò)張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業(yè)資金告緊，已經(jīng)開始挪用用戶押金填補(bǔ)缺口，挪用總金額高達(dá)60億元，而自行車廠以及公關(guān)公司等供應(yīng)商的付款也均已暫停。對(duì)此，摩拜、ofo同時(shí)發(fā)出聲明辟謠，表示可以隨時(shí)退還用戶押金。

　　爆料

　　兩家共享單車企業(yè)資金告緊？

　　共享單車企業(yè)對(duì)用戶押金的使用一直成謎。昨天一篇媒體報(bào)道引發(fā)社會(huì)關(guān)注。

　　據(jù)報(bào)道，有內(nèi)部人士爆料稱，因市場(chǎng)擴(kuò)張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業(yè)資金告緊，已經(jīng)開始挪用用戶押金填補(bǔ)缺口，挪用總金額高達(dá)60億元，自行車廠以及公關(guān)公司等供應(yīng)商的付款也均已暫停。該媒體依據(jù)此前的公開報(bào)道推算，摩拜和ofo兩家公司在國(guó)內(nèi)投放的車輛分別為700萬(wàn)和1000萬(wàn)輛，平均每天的騎行數(shù)達(dá)到3000萬(wàn)到3500萬(wàn)次。大量投放造成單車企業(yè)成本高企，以摩拜為例，其旗下有兩款車型，一款成本每輛2000元，另一款成本每輛1000元，因此僅單車成本一項(xiàng)摩拜花費(fèi)就超百億。而另一家共享單車企業(yè)ofo，資金問(wèn)題隨著投放量加大也開始凸顯。雖然其車輛造價(jià)遠(yuǎn)低于其他單車，但運(yùn)維成本幾乎是其他單車的十幾倍。該文還稱，近期摩拜被爆出押金退還難，諸多網(wǎng)友在新浪微博、貼吧等平臺(tái)上反饋摩拜單車押金退款失敗、軟件顯示退款成功押金卻遲遲不到賬戶等問(wèn)題，并同步問(wèn)詢官方賬號(hào)，但并無(wú)任何回復(fù)。此前，摩拜CEO王曉峰亦曾在回答記者提問(wèn)時(shí)不慎透露，公司會(huì)拿出一部分用戶押金購(gòu)買理財(cái)產(chǎn)品，一度引發(fā)外界質(zhì)疑。

　　回應(yīng)

　　用戶可以隨時(shí)退押金

　　針對(duì)上述傳聞摩拜當(dāng)天立即表示，該報(bào)道與事實(shí)嚴(yán)重不符，摩拜單車對(duì)此表示強(qiáng)烈譴責(zé)，并強(qiáng)調(diào)“用戶可以隨時(shí)退押金”。ofo同時(shí)也表示，用戶通過(guò)官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。

　　摩拜在聲明中稱，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過(guò)法律途徑維護(hù)自身的合法權(quán)益。摩拜表示，“用戶導(dǎo)向”是摩拜單車的價(jià)值觀之一，自成立以來(lái)，摩拜單車始終把“保障用戶押金安全”放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時(shí)退押金。同時(shí)，摩拜單車呼吁共享單車行業(yè)重視用戶利益，確保用戶押金安全、可退。

　　同時(shí)，ofo也發(fā)出聲明稱，目前公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)有序運(yùn)轉(zhuǎn)。ofo自創(chuàng)立之初就嚴(yán)格保障用戶押金安全，并設(shè)置了便捷順暢的退押金流程。用戶通過(guò)官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。此外，為了讓用戶有更好的體驗(yàn)，ofo已經(jīng)在25個(gè)城市聯(lián)合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務(wù)。

　　分析

　　共享單車緣何屢屢被傳資金緊張

　　從今年夏天開始，共享單車企業(yè)接連倒閉、停擺，網(wǎng)上到處都在吐槽共享單車退押金難。繼悟空單車、町町單車等共享單車公司倒閉之后，共享單車第三大平臺(tái)小藍(lán)單車被曝也陷入了資金危機(jī)。有市場(chǎng)觀察人士指出，目前在ofo、摩拜兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，共享單車行業(yè)清場(chǎng)效應(yīng)進(jìn)一步凸顯，小平臺(tái)生存陷入困境。但實(shí)際上，由于投入成本太高、盈利模式又不明確、寒冬季節(jié)用戶選擇騎行的幾率減少，使得橙、黃兩大共享單車寡頭平臺(tái)似乎也開始面臨“錢緊”的難題。

　　盡管今年6月摩拜獲得了6億美元資金融資，7月ofo獲得7億美元融資，然而共享單車是一個(gè)損耗極強(qiáng)的行業(yè)，投放在市場(chǎng)上的單車無(wú)論是自然損壞還是被惡意毀壞，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)面臨的都將是難以估量的損失。而單車的損壞只能依靠繼續(xù)投放新的單車來(lái)彌補(bǔ)，這就形成了一個(gè)惡性循環(huán)：這錢燒到什么時(shí)候才是個(gè)頭？對(duì)于企業(yè)的資金實(shí)力考驗(yàn)不小。

　　值得一提的是，政府對(duì)共享單車的管控力度越來(lái)越大。目前包括杭州、上海、廣州、南京、武漢、鄭州等城市都要求禁止任何形式的共享單車新車投放。11月17日，廣州再次聯(lián)合約談摩拜、ofo等四家共享單車企業(yè)，要求企業(yè)高度重視用戶押金、預(yù)付金的安全管理，必須進(jìn)行專戶管理，不得挪用用戶押金、預(yù)付金，務(wù)必積極回應(yīng)用戶的合理訴求，按照約定及時(shí)退還用戶押金，并及時(shí)向社會(huì)和用戶公布有關(guān)處理情況。（記者 趙新培）