國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部近日發(fā)布《物流網(wǎng)建設(shè)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），這是“六張網(wǎng)”相關(guān)的首份實(shí)施方案。該方案圍繞補(bǔ)齊城鄉(xiāng)物流設(shè)施短板、推動(dòng)物流設(shè)施設(shè)備數(shù)智化綠色化發(fā)展等部署七方面17項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，明確到2030年，物流網(wǎng)建設(shè)取得明顯成效，推動(dòng)社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比率降至13.1%，較“十四五”末降低0.8個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，物流網(wǎng)建設(shè)將為物流企業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇，未來(lái)企業(yè)在開(kāi)展智慧物流樞紐等建設(shè)，以及數(shù)智化倉(cāng)庫(kù)改造升級(jí)等方面都具有廣闊機(jī)會(huì)。

　　物流網(wǎng)由樞紐節(jié)點(diǎn)、骨干通道、裝備載具、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、信息數(shù)據(jù)等有機(jī)構(gòu)成，是支撐全社會(huì)商品和資源高效流轉(zhuǎn)的復(fù)合型基礎(chǔ)設(shè)施體系和綜合性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，我國(guó)物流網(wǎng)建設(shè)已具備較好基礎(chǔ)，但隨著消費(fèi)需求日趨多元、產(chǎn)業(yè)升級(jí)加速迭代，對(duì)物流網(wǎng)的效率、成本和韌性都提出了更高要求。

　　《實(shí)施方案》圍繞物流網(wǎng)建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，部署了七個(gè)方面17項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。其中，在推進(jìn)物流樞紐建設(shè)和互聯(lián)互通方面，要求提升重要物流樞紐組網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)效、發(fā)揮物流樞紐輻射帶動(dòng)作用等，推動(dòng)樞紐從單點(diǎn)布局向功能性組網(wǎng)發(fā)展。在補(bǔ)齊城鄉(xiāng)物流設(shè)施短板方面，強(qiáng)調(diào)提升城市物流設(shè)施功能、完善農(nóng)村物流設(shè)施、健全重要物資倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和應(yīng)急物流設(shè)施等。在推動(dòng)物流設(shè)施設(shè)備數(shù)智化綠色化發(fā)展方面，提出加快物流設(shè)施設(shè)備數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)、推廣綠色設(shè)施設(shè)備、研制應(yīng)用新型物流裝備等，創(chuàng)新引領(lǐng)物流領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力。同時(shí)，《實(shí)施方案》從企業(yè)培育、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、要素供給三個(gè)方面強(qiáng)化“軟建設(shè)”的政策支持引導(dǎo)。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成表示，《實(shí)施方案》統(tǒng)籌“大動(dòng)脈”和“微循環(huán)”，既完善國(guó)內(nèi)骨干物流通道、健全多式聯(lián)運(yùn)和集疏運(yùn)體系、推動(dòng)物流樞紐組網(wǎng)運(yùn)行，同時(shí)補(bǔ)齊城市末端網(wǎng)點(diǎn)、產(chǎn)地冷鏈設(shè)施等與民生相關(guān)的惠民設(shè)施短板。統(tǒng)籌“硬建設(shè)”和“軟聯(lián)通”，在加強(qiáng)重點(diǎn)物流樞紐、轉(zhuǎn)運(yùn)集結(jié)設(shè)施等補(bǔ)短板的同時(shí)，更加關(guān)注“軟建設(shè)”，加強(qiáng)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、要素供給，以及領(lǐng)軍企業(yè)培育，包括推動(dòng)物流公共數(shù)據(jù)開(kāi)放共享。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，下一階段，物流網(wǎng)建設(shè)將為物流企業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)胡大劍表示，物流企業(yè)是物流網(wǎng)建設(shè)的核心主體。截至目前，全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)已接近1.2萬(wàn)家�！秾�(shí)施方案》提出，鼓勵(lì)具備資源整合能力的物流企業(yè)通過(guò)兼并重組、戰(zhàn)略合作等方式，在物流網(wǎng)建設(shè)中發(fā)揮串接作用，深化一體化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式新場(chǎng)景。

　　胡大劍表示，《實(shí)施方案》提出，提升城市物流設(shè)施功能。隨著城市居民消費(fèi)偏好向即時(shí)化、個(gè)性化、品質(zhì)化轉(zhuǎn)變，城市物流“最后一公里”日益重要，物流企業(yè)要關(guān)注和支持公共配送基地、補(bǔ)齊末端網(wǎng)點(diǎn)短板，完善公共快遞驛站、快件收發(fā)綜合服務(wù)站、智能快件箱等設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，《實(shí)施方案》要求，完善農(nóng)村物流設(shè)施，健全縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系，下沉市場(chǎng)物流發(fā)展具有較大空間。

　　《實(shí)施方案》還提出“鼓勵(lì)發(fā)展基于設(shè)施設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、貨物流轉(zhuǎn)信息數(shù)據(jù)的物流領(lǐng)域人工智能大模型”。在滿(mǎn)幫集團(tuán)副總裁趙軍輝看來(lái)，《實(shí)施方案》的落地使物流企業(yè)降本增效、數(shù)智轉(zhuǎn)型的路徑更加明確。對(duì)于滿(mǎn)幫來(lái)說(shuō)，自研大模型已在智能調(diào)度、供需預(yù)測(cè)等場(chǎng)景深度應(yīng)用，下一步將持續(xù)加大在物流領(lǐng)域人工智能的投入，推動(dòng)從“人找貨、貨找人”向“智能預(yù)測(cè)、主動(dòng)推薦”演進(jìn)，進(jìn)一步降低公路貨運(yùn)空駛率和等待成本。

　　胡大劍認(rèn)為，智能化、綠色化、融合化是現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向。當(dāng)前，大型物流企業(yè)推出物流領(lǐng)域人工智能大模型，深化“人工智能+物流”，無(wú)人駕駛貨車(chē)、無(wú)人快遞車(chē)、無(wú)人機(jī)等有望迎來(lái)規(guī)�；�商業(yè)應(yīng)用。未來(lái)，企業(yè)在開(kāi)展智慧物流樞紐、物流園區(qū)、物流場(chǎng)（港）站建設(shè)，以及數(shù)智化倉(cāng)庫(kù)改造升級(jí)等方面都具有廣闊機(jī)會(huì)。