國家發(fā)展改革委、交通運輸部近日發(fā)布《物流網(wǎng)建設(shè)實施方案》（以下簡稱《實施方案》），這是“六張網(wǎng)”相關(guān)的首份實施方案。該方案圍繞補齊城鄉(xiāng)物流設(shè)施短板、推動物流設(shè)施設(shè)備數(shù)智化綠色化發(fā)展等部署七方面17項重點任務(wù)，明確到2030年，物流網(wǎng)建設(shè)取得明顯成效，推動社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值比率降至13.1%，較“十四五”末降低0.8個百分點。業(yè)內(nèi)人士表示，物流網(wǎng)建設(shè)將為物流企業(yè)發(fā)展帶來新的機遇，未來企業(yè)在開展智慧物流樞紐等建設(shè)，以及數(shù)智化倉庫改造升級等方面都具有廣闊機會。

　　物流網(wǎng)由樞紐節(jié)點、骨干通道、裝備載具、規(guī)則標準、信息數(shù)據(jù)等有機構(gòu)成，是支撐全社會商品和資源高效流轉(zhuǎn)的復合型基礎(chǔ)設(shè)施體系和綜合性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，我國物流網(wǎng)建設(shè)已具備較好基礎(chǔ)，但隨著消費需求日趨多元、產(chǎn)業(yè)升級加速迭代，對物流網(wǎng)的效率、成本和韌性都提出了更高要求。

　　《實施方案》圍繞物流網(wǎng)建設(shè)的重點環(huán)節(jié)，部署了七個方面17項重點任務(wù)。其中，在推進物流樞紐建設(shè)和互聯(lián)互通方面，要求提升重要物流樞紐組網(wǎng)運行質(zhì)效、發(fā)揮物流樞紐輻射帶動作用等，推動樞紐從單點布局向功能性組網(wǎng)發(fā)展。在補齊城鄉(xiāng)物流設(shè)施短板方面，強調(diào)提升城市物流設(shè)施功能、完善農(nóng)村物流設(shè)施、健全重要物資倉儲設(shè)施和應急物流設(shè)施等。在推動物流設(shè)施設(shè)備數(shù)智化綠色化發(fā)展方面，提出加快物流設(shè)施設(shè)備數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級、推廣綠色設(shè)施設(shè)備、研制應用新型物流裝備等，創(chuàng)新引領(lǐng)物流領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力。同時，《實施方案》從企業(yè)培育、規(guī)則標準、要素供給三個方面強化“軟建設(shè)”的政策支持引導。

　　中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成表示，《實施方案》統(tǒng)籌“大動脈”和“微循環(huán)”，既完善國內(nèi)骨干物流通道、健全多式聯(lián)運和集疏運體系、推動物流樞紐組網(wǎng)運行，同時補齊城市末端網(wǎng)點、產(chǎn)地冷鏈設(shè)施等與民生相關(guān)的惠民設(shè)施短板。統(tǒng)籌“硬建設(shè)”和“軟聯(lián)通”，在加強重點物流樞紐、轉(zhuǎn)運集結(jié)設(shè)施等補短板的同時，更加關(guān)注“軟建設(shè)”，加強規(guī)則標準、要素供給，以及領(lǐng)軍企業(yè)培育，包括推動物流公共數(shù)據(jù)開放共享。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，下一階段，物流網(wǎng)建設(shè)將為物流企業(yè)發(fā)展帶來新機遇。中國物流與采購聯(lián)合會副會長胡大劍表示，物流企業(yè)是物流網(wǎng)建設(shè)的核心主體。截至目前，全國A級物流企業(yè)已接近1.2萬家�！秾嵤┓桨浮诽岢�，鼓勵具備資源整合能力的物流企業(yè)通過兼并重組、戰(zhàn)略合作等方式，在物流網(wǎng)建設(shè)中發(fā)揮串接作用，深化一體化、網(wǎng)絡(luò)化運營，發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式新場景。

　　胡大劍表示，《實施方案》提出，提升城市物流設(shè)施功能。隨著城市居民消費偏好向即時化、個性化、品質(zhì)化轉(zhuǎn)變，城市物流“最后一公里”日益重要，物流企業(yè)要關(guān)注和支持公共配送基地、補齊末端網(wǎng)點短板，完善公共快遞驛站、快件收發(fā)綜合服務(wù)站、智能快件箱等設(shè)施建設(shè)。同時，《實施方案》要求，完善農(nóng)村物流設(shè)施，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，下沉市場物流發(fā)展具有較大空間。

　　《實施方案》還提出“鼓勵發(fā)展基于設(shè)施設(shè)備運行數(shù)據(jù)、貨物流轉(zhuǎn)信息數(shù)據(jù)的物流領(lǐng)域人工智能大模型”。在滿幫集團副總裁趙軍輝看來，《實施方案》的落地使物流企業(yè)降本增效、數(shù)智轉(zhuǎn)型的路徑更加明確。對于滿幫來說，自研大模型已在智能調(diào)度、供需預測等場景深度應用，下一步將持續(xù)加大在物流領(lǐng)域人工智能的投入，推動從“人找貨、貨找人”向“智能預測、主動推薦”演進，進一步降低公路貨運空駛率和等待成本。

　　胡大劍認為，智能化、綠色化、融合化是現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向。當前，大型物流企業(yè)推出物流領(lǐng)域人工智能大模型，深化“人工智能+物流”，無人駕駛貨車、無人快遞車、無人機等有望迎來規(guī)�；�商業(yè)應用。未來，企業(yè)在開展智慧物流樞紐、物流園區(qū)、物流場（港）站建設(shè)，以及數(shù)智化倉庫改造升級等方面都具有廣闊機會。