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　　近日，快的打車(chē)高額補(bǔ)貼的活動(dòng)已大規(guī)模登陸北京各大樓宇廣告。記者從快的打車(chē)公司獲悉，持續(xù)一個(gè)月的活動(dòng)期內(nèi)，北京首次使用快的打車(chē)的新用戶(hù)將獲得30元的話(huà)費(fèi)返還，預(yù)計(jì)此次活動(dòng)總投入將超過(guò)一億元。這也是該公司繼去年開(kāi)始“北伐”及聯(lián)合支付寶推廣后的新一輪圈地運(yùn)動(dòng)。

　　快的打車(chē)COO趙冬向記者透露，此次“打車(chē)就送30元”活動(dòng)主要面向未使用過(guò)快的打車(chē)的新用戶(hù)，目的在于進(jìn)一步鞏固北京市場(chǎng)。除了活動(dòng)本身以外，北京的用戶(hù)看到廣告后，只要拍照并分享到微博上就能得到10元話(huà)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)。

　　打車(chē)難是城市交通病的一個(gè)集中反映，隨著智能手機(jī)的普及和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的發(fā)展，用智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)招車(chē)的服務(wù)正在逐漸改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�，尤其在交通�?wèn)題較為嚴(yán)重的北上廣等城市。而北京作為最大的打車(chē)市場(chǎng)，更是打車(chē)軟件的必爭(zhēng)之地。

　　一直以來(lái)，打車(chē)軟件通常以補(bǔ)貼司機(jī)和乘客等方式來(lái)培育市場(chǎng)。然而對(duì)于尚未盈利的打車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，大規(guī)模的市場(chǎng)推廣離不開(kāi)投資方的資金支持。去年11月快的打車(chē)收購(gòu)大黃蜂時(shí)，作為投資方的阿里巴巴對(duì)外宣布，將同其他投資人一起再投入近億美元支持快的打車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)展。投資方代表阿里資本樓軍甚至將快的打車(chē)與淘寶類(lèi)比，并坦言阿里巴巴擁有足夠的耐心。

　　目前，成立于2012年5月的快的打車(chē)已覆蓋全國(guó)40個(gè)城市，用戶(hù)超過(guò)2000萬(wàn)。易觀國(guó)際發(fā)布的《2013年第三季度打車(chē)APP市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，快的打車(chē)占整個(gè)手機(jī)打車(chē)市場(chǎng)份額的41.8%，位居行業(yè)第一。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快的打車(chē)已在國(guó)內(nèi)數(shù)十個(gè)城市完成跑馬圈地，并在上海、廣州及杭州等一線(xiàn)城市占據(jù)優(yōu)勢(shì)，如果能夠拿下北京這個(gè)最大的市場(chǎng)，將進(jìn)一步鞏固快的打車(chē)的行業(yè)地位。

　　此外，隨著政策上的逐漸明朗，各大城市交管部門(mén)已逐步明確將打車(chē)軟件納入出租車(chē)統(tǒng)一電招平臺(tái)，為打車(chē)軟件的規(guī)范化提供了實(shí)際操作上的可行性，在打車(chē)用戶(hù)規(guī)模迅速擴(kuò)張的同時(shí)規(guī)范了行業(yè)的良性發(fā)展。