央廣網(wǎng)杭州9月8日消息（記者 尚天宇）走進杭州比博斯特的展廳，一套套智能汽車底盤融合控制系統(tǒng)映入眼簾。屏幕上，制動、轉向、懸架等維度的數(shù)據(jù)流實時交匯，搭載著智能底盤的測試汽車在冰面上也能輕松轉向——這背后，是國產智能底盤從“硬件制造”向“硬件+AI算法”一體化創(chuàng)新的躍遷。

作為杭州“新八駿”之一、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，比博斯特用四年時間實現(xiàn)了制動-轉向-懸架XYZ三軸全棧自研量產，累計交付產品超100萬套，在手訂單超300萬套，訂單金額突破30億元。

智能汽車底盤融合控制系統(tǒng)（央廣網(wǎng)記者 尚天宇 攝）

在博世、大陸等國際巨頭長期占據(jù)中國底盤市場超80%以上份額的格局下，這家年輕的科創(chuàng)企業(yè)正用國產智能底盤成功擠入這個行列。

AI賦能“新八駿”，智能底盤闖出國產路

在汽車行業(yè)的應用上，人工智能正在向下游制造業(yè)深度滲透，整車智駕除了操作系統(tǒng)的感知大腦之外，對于汽車底盤協(xié)同的要求也越來越高。

集成式線控制動系統(tǒng)（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

“實際上，AI對我們這個行業(yè)的賦能還是比較底層的�！北炔┧固馗笨偛迷�璋在接受采訪時說，“人工智能更多體現(xiàn)在產品開發(fā)過程中的賦能，原始代碼的效率提升、測試數(shù)據(jù)的積累優(yōu)化�！�

在他看來，AI并非直接賦予底盤“新功能”，而是重構了研發(fā)效率。據(jù)介紹，比博斯特研發(fā)人員占比超過60%，其中一半從事軟件工作。AI工具介入從代碼編寫到測試驗證的全流程，通過AI實現(xiàn)了效率躍升。

此外，比博斯特還提出“三軸融合”技術，將制動（X軸）、轉向（Y軸）、懸架（Z軸）三套傳統(tǒng)上各自獨立的系統(tǒng)，通過AI進行一體化控制和整合，使底盤能根據(jù)駕駛模式進行切換。這種跨系統(tǒng)的融合能力，也正是比博斯特團隊繼承清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室近30年技術積累的體現(xiàn)。

量產出海：從“從0到1”到“從1到10”

“過去三四十年，博世、大陸占據(jù)了80%以上的中國市場�！痹�璋介紹，“我們現(xiàn)在在性能、重量、集成度上能做到和他們相當?shù)乃�平，部分軟件等功能更�?yōu)。”

從無到有再迭代，比博斯特走過了關鍵的量產爬坡期。這兩年，比博斯特與蔚來、吉利、廣汽等接連合作，實現(xiàn)規(guī)�；�量產，此后進入比亞迪、東風、奇瑞、北汽等主流車企供應鏈。其中，核心產品集成式線控制動系統(tǒng)（One-Box）累計交付已超20萬套，現(xiàn)已和多家國際客戶達成意向。

比博斯特專利證書（央廣網(wǎng)記者 尚天宇 攝）

“國內極致的競爭把產品打磨得成熟、性價比高，海外則能帶來更好的利潤。兩條腿走路，可以讓中國供應鏈的影響力拓展到全球�！痹�璋說，一方面，比博斯特已與清華大學等高校開展產學研合作，面向智能底盤的跨域融合進行技術儲備；另一方面，持續(xù)加速全球化的產業(yè)布局，現(xiàn)已和多家頭部國際客戶達成意向，同時計劃在歐洲、泰國、巴西等地建立交付基地。

“我們已經完成了從‘0’到‘1’的過程，現(xiàn)在正是從‘1’到‘10’的發(fā)展期。”原璋告訴記者，杭州正是比博斯特從“1”到“10”的重要版圖。

2026年初，比博斯特將總部從上海遷至杭州。選擇杭州，不只因為吉利、零跑等車企就在身邊，更因為浙江的營商環(huán)境與產業(yè)生態(tài)。

“浙江的營商環(huán)境確實很好，政策支持、招商引資、基金配套都很到位�！痹�璋說，“我們是杭州市重大招引項目，上一輪融資中，省、市、區(qū)基金都有參與——浙江省金控、杭州資本、余杭國投都投了我們�！�

比博斯特所在的余杭經濟開發(fā)區(qū)（央廣網(wǎng)發(fā) 余杭區(qū)委宣傳部供圖）

與“六小龍”的突然爆火不同，杭州“新八駿”是“幸會杭州·對話未來”大會上主動提出的概念，作為“新八駿”之一的比博斯特，已成為杭州競逐未來產業(yè)的“種子選手”。

余杭區(qū)以“無事不擾、有求必應”的政企互動模式，為硬科技企業(yè)提供全周期服務；杭州市“十五五”規(guī)劃綱要提出，加快打造人工智能、視覺智能2個萬億級產業(yè)集群，聚焦具身智能機器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等9個領域，打造千億級產業(yè)集群；浙江省也連續(xù)出臺優(yōu)化營商環(huán)境的政策，通過“賽事+產業(yè)+政策+場景”的方式，在早期階段發(fā)現(xiàn)硬科技種子并持續(xù)培育落地。

從試驗測試到產線量產，從杭州版圖到全球布局，杭州“新八駿”比博斯特的故事并非孤例，而是浙江省加快構建特色現(xiàn)代化產業(yè)體系的一個窗口。它是汽車智能底盤上的國產突圍，更是AI賦能先進制造業(yè)落地的硬核力量。