央廣網(wǎng)北京12月25日消息（記者馮爍）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，就在今天（25日），被譽(yù)為“中國高鐵第一股”的“京滬高鐵”正式啟動招股，根據(jù)時間安排，公司有望成為2020年A股的開年IPO“巨無霸”。

　　京滬高鐵招股書顯示：首次公開發(fā)行不超過62.86億股，發(fā)行比例不超過12.80%，將于明年1月6日網(wǎng)上網(wǎng)下同時申購。值得注意的是，本次京滬高鐵的初始戰(zhàn)略配售比例高達(dá)50%，超過此前郵儲銀行40%的戰(zhàn)略配售比例。申萬宏源首席證券分析師桂浩明表示，此舉為京滬高鐵未來的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造了一個更為良好的條件。桂浩明表示：“京滬高鐵的發(fā)行規(guī)模比較大，同時它又屬于公共事業(yè)項目的企業(yè)，主營高鐵運(yùn)輸。這樣一個行業(yè)特征也需要更多長期資金的穩(wěn)定投入，或者說希望股東能夠更加穩(wěn)定，希望有更多人成為戰(zhàn)略投資者長期持有公司股份�！�

　　京滬高鐵從建設(shè)一直到上市備受關(guān)注，此次更是因為23天的“閃電”上會經(jīng)歷刷新了我國IPO速度，公司于10月22日報送IPO申報稿，之后在11月14日上會獲得通過。

　　此外，“京滬高鐵”也被譽(yù)為是“中國最能賺錢的高鐵”，自2007年成立，2014年以來京滬高鐵已經(jīng)連續(xù)5年實現(xiàn)盈利。按2018年凈利潤102.48億元計算，京滬高鐵日均凈賺逾2800萬元。而這樣一條賺錢的線路，人均管理規(guī)模更是高的驚人。截至2019年9月30日，公司總資產(chǎn)規(guī)模為1870.8億元，員工人數(shù)67人，借調(diào)人數(shù)為25人，人均管理資產(chǎn)規(guī)模27.9億元。

　　人均管理規(guī)模高也讓證監(jiān)會此前對于京滬高鐵的主營業(yè)務(wù)和公司定位均提出了疑問。對此，京滬高鐵公司表示，本公司人均管理資產(chǎn)規(guī)模較大的特點(diǎn)，與采用委托運(yùn)輸管理模式相適應(yīng)，但本公司仍承擔(dān)了運(yùn)輸過程中質(zhì)量評定、信息反饋、質(zhì)量改進(jìn)等專業(yè)性工作。

　　桂浩明表示，鐵路本身是一條跨區(qū)域的生產(chǎn)線。京滬高鐵一路從北京到上海跨越了多個省區(qū)市，所以這種情況下采取一些特殊模式是一種有益的嘗試。桂浩明說：“在新經(jīng)濟(jì)條件下、網(wǎng)絡(luò)條件下，很多管理模式可能和過去并不完全相同，資產(chǎn)管理也可以通過多種形式來實現(xiàn)，我覺得只要是符合國家發(fā)展戰(zhàn)略，同時也符合法律法規(guī)，應(yīng)該也允許，至少允許它做出相應(yīng)的探索。”

　　此外，源達(dá)信息證券研究所所長張雷分析，京滬高鐵的最高募資規(guī)模有望突破350億元，有望成為近年最大IPO。張雷表示：“總的來說，公司目前屬于相對優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，因為公司收入主要分兩塊，第一塊是京滬高鐵車票的問題，這個高鐵業(yè)務(wù)主要集中在北京和上海中間，業(yè)務(wù)肯定有保障。第二個業(yè)務(wù)可能是很多人會忽視的，就是過路費(fèi)，只要有高鐵通行就要交錢，這是非常不錯的生意�！�

　　在桂浩明看來，京滬高鐵的上市除了能給鐵路行業(yè)以及沿線各行各業(yè)帶來更多機(jī)會以外，也為廣大投資者提供了新的藍(lán)籌股選擇。桂浩明表示：“京滬高鐵上市，不僅僅是京滬高鐵本身的問題，中國資本市場當(dāng)中，過去分紅水平高的、業(yè)績好的企業(yè)，特別是大型企業(yè)數(shù)量并不多，現(xiàn)在隨著京滬高鐵上市，這方面隊伍在不斷擴(kuò)大，也有利于資本市場進(jìn)一步發(fā)展，特別是投資模式的改變以及價值投資理念的形成�！�