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　　央廣網(wǎng)北京2月15日消息（記者劉祎辰 安徽臺(tái)記者張建亞）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，昨天是2月14日，情人節(jié)。在這個(gè)特殊的日子里，可能會(huì)有很多朋友去表白或被表白，也一定會(huì)有很多有情人從此走到一起。但要說(shuō)這一天最令大家意外的結(jié)合，就要屬滴滴、快的兩大公司了。他們特意選擇了在昨天聯(lián)姻、“在一起”，而那封“羞答答”的情書(shū)——合并聲明，也隨之公布。要知道，就在前天，兩家還極力否認(rèn)這樁婚事兒呢！

　　這一紙宣言在昨天上午10點(diǎn)掛出，搶頭條的功力堪比前兩天某女星被小無(wú)人機(jī)求婚的新聞。據(jù)說(shuō)，恭賀新禧是美德，但滴滴快的的結(jié)合，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，真的只值得恭喜，不值得擔(dān)憂(yōu)嗎？

　　昨天上午十點(diǎn)，滴滴快的業(yè)務(wù)整合的消息終于重磅推出。一改周五還在堅(jiān)持的否認(rèn)戀情，快的和滴滴雙雙掛出了互訴衷腸的公關(guān)稿件。根據(jù)易觀國(guó)際數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，快的打車(chē)、滴滴打車(chē)分別以56.5%、43.3%。此番合并，就意味著一個(gè)占據(jù)打車(chē)軟件領(lǐng)域九成以上市場(chǎng)的巨無(wú)霸就這樣新鮮出爐了。

　　作為一個(gè)經(jīng)常打不定主意用哪個(gè)軟件的用戶(hù)，趙小姐覺(jué)得這兩位的合并，挺不錯(cuò)的：

　　趙小姐：我反而會(huì)覺(jué)得方便一點(diǎn)，現(xiàn)在我滴滴、快的都會(huì)用，用滴滴打不上了，我就會(huì)用快的，反正兩個(gè)都會(huì)用，或者哪個(gè)券多我就用哪個(gè)。他倆合并之后我的券也合并了，我也不用選了，反正我就這一個(gè)了，然后這對(duì)我來(lái)說(shuō)我就方便很多了，我不用再換一個(gè)APP然后再去找了。

　　但事實(shí)上，根據(jù)記者了解，滴滴快的的整合目前為止并不牽扯到業(yè)務(wù)端口的整合，也就是說(shuō)根據(jù)現(xiàn)階段的進(jìn)程，滴滴快的還會(huì)保留各自的APP入口，至于代金券兒什么的，目前還是哪兒發(fā)哪兒用，哪兒用哪兒了。

　　快的打車(chē)葉耘：至少目前在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)軟件和兩個(gè)品牌，都會(huì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)。因?yàn)槲覀冎�道，團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品的融合是需要時(shí)間的。至少在目前我們看到的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，應(yīng)該不會(huì)受到太多影響。只可能說(shuō)體驗(yàn)會(huì)越來(lái)越好。

　　滴滴快的聯(lián)姻的鼓樂(lè)聲中，也有擔(dān)心，打車(chē)軟件的燒錢(qián)大戰(zhàn)，從此成為歷史。

　　記者：合并之后沒(méi)有補(bǔ)貼了，你還用這個(gè)軟件么？

　　出租車(chē)司機(jī)方師傅：那沒(méi)有的話(huà)，你就用的很少了，那就沒(méi)大意義了呀。

　　而這樣的擔(dān)心，并非沒(méi)有道理。雖然快的與滴滴雙方均表示，一段時(shí)間內(nèi)補(bǔ)貼依然會(huì)在，但快的副總裁李敏在接受采訪(fǎng)時(shí)也表示，燒錢(qián)大戰(zhàn)曾經(jīng)的效果毋庸置疑，但如今看來(lái)已經(jīng)不甚合算，是時(shí)候集中精力拓展和提升業(yè)務(wù)，合并也正是基于此考慮。

　　李敏：以往就2014年年初的補(bǔ)貼大戰(zhàn)非常有效果，但是現(xiàn)在沒(méi)效果了，補(bǔ)貼已經(jīng)沒(méi)有效果了。這種惡性補(bǔ)貼持續(xù)燒錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)是不可持續(xù)的，否則合并可以節(jié)省很多的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本。我們可以馬上開(kāi)展一些新的業(yè)務(wù)，比如說(shuō)代駕、比如拼車(chē)、比如智能公交都可以去做。

　　而這樣一家巨無(wú)霸打車(chē)軟件公司，也讓不少習(xí)慣了在家等司機(jī)的手機(jī)打車(chē)族有些擔(dān)心。都說(shuō)店大欺客，回頭人倆兄弟握手言和了，消費(fèi)者是不是就被吃定了呢？

　　用戶(hù)孫先生：如果合并以后他們真的形成壟斷，會(huì)不會(huì)服務(wù)上面有影響，畢竟是一家獨(dú)大以后，消費(fèi)者是弱勢(shì)群體嘛。

　　極客公園CEO張鵬表示，這的確是一個(gè)值得警惕的地方：

　　張鵬：待他們合并之后其實(shí)已經(jīng)成為最核心的壟斷力量，在這個(gè)層面上大家應(yīng)該去關(guān)注相對(duì)弱勢(shì)的，那些力量的存在才是防止壟斷和對(duì)市場(chǎng)更有利的正面的存在，甚至未來(lái)還有更創(chuàng)新的，恰恰應(yīng)該得到支持。因?yàn)槿魏我粋�(gè)行業(yè)壟斷都是要特別警惕的，因?yàn)樗�給消費(fèi)者不會(huì)帶來(lái)最佳的模式。

　　從一周前合并傳聞開(kāi)始增多時(shí)的極力否認(rèn)，到如今的大方牽手，快的和滴滴的合并可以說(shuō)將打車(chē)軟件的版圖徹底敲定，但據(jù)利民透露，此次始于1月18日的合并談判并非是兩家公司眉來(lái)眼去的第一回。成功聯(lián)手后，IPO也就此提上了日程：

　　利民：13年就談過(guò)一次，第一次四方溝通，阿里騰訊滴滴快的。但當(dāng)時(shí)大家可能還覺(jué)得，互相打一打，還可以互相干掉對(duì)方，那會(huì)兒補(bǔ)貼大戰(zhàn)還沒(méi)打。14年也談過(guò)，就是補(bǔ)貼大戰(zhàn)以后。雖然業(yè)務(wù)上有競(jìng)爭(zhēng)，但是對(duì)未來(lái)的看法是相同的。那其實(shí)完全可以坐下來(lái)，一起做這個(gè)事，這個(gè)是最主要的原因。其他的原因也有，資本方面肯定是有這個(gè)訴求的。資方的錢(qián)也不是大風(fēng)刮來(lái)的，他們也需要有回報(bào)啊。我們合并之后，IPO就提上日程了。

　　曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)公司，不但開(kāi)辟了手機(jī)打車(chē)的新世界，還聯(lián)手成為新世界的霸主，更是準(zhǔn)備在上市道路奮勇起跑。除此之外，他們還要做些什么？記者注意到，在雙方的公關(guān)稿件中，“專(zhuān)車(chē)”又稱(chēng)為關(guān)鍵詞。

　　合并之后，專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域有阿里騰訊的滴滴快的，有百度的uber，還有并無(wú)BAT北京卻深耕多年易到用車(chē)，隨著滴滴快的合并，專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)火怕是要來(lái)得更猛烈些，而易道昨天也發(fā)出公關(guān)稿，一句“大未必好”，盡顯小的骨氣。這一次，勝利的會(huì)是誰(shuí)？張鵬表示，專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域有各種不確定因素。租車(chē)軟件大戰(zhàn)的第一季，結(jié)尾上演了意料之外的一笑泯恩仇。那么第二季，會(huì)不會(huì)演出后來(lái)者居上的大戲，還需要拭目以待：

　　張鵬：目前，uber因?yàn)楸澈笫前俣�，同時(shí)這兩家阿里和騰訊旗下的合在了一起。目前的形勢(shì)看，在專(zhuān)車(chē)這個(gè)領(lǐng)域里邊，那兩家背后的力量是比較強(qiáng)大的，但實(shí)際上這個(gè)市場(chǎng)的格局我覺(jué)得沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。因?yàn)樵谥袊?guó)現(xiàn)有的專(zhuān)車(chē)這件事情上，其實(shí)雖然資本上大家很積極，但是在政策上還沒(méi)有形成完全的突破，目前在政策上的一個(gè)唯一走得通的方式其實(shí)恰恰是易道的模式。