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　　央廣網(wǎng)北京2月13日消息（中央臺記者劉祎辰 安徽臺記者張建亞）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天一早，一條來自騰訊財經(jīng)的消息讓不少正要走出家門，掏出手機(jī)打車的人們心中一震，標(biāo)題赫然寫著“滴滴、快的合并最快本周宣布”。震驚，因?yàn)檫@條消息來自騰訊——滴滴背后的注資方。這樣的消息來源，似乎瞬間讓風(fēng)傳一周有余的合并傳聞，增添不少分量。

　　今天的這條消息可謂真假莫辨，先是包括騰訊新聞在內(nèi)的媒體聲稱二者將要合并，隨后兩家公關(guān)開始極力否認(rèn)，到底孰真孰假？如果合并，是否意味著打車軟件也要開始進(jìn)入巨無霸壟斷時代了呢？

　　如果，這是真的，意味著什么？

　　首先，這意味著作為打車族的你，在不久的將來，清早出門或許不用再為是用嘀嘀打車還是用快的打車而選擇疑難。

　　然后，這可能還意味著，打車軟件的燒錢大戰(zhàn)，從此成為歷史。為什么？因?yàn)楦鶕?jù)易觀國際數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%。如果合并，一個占據(jù)市場份額九成以上的巨無霸，即使還愿燒錢，可是恐怕已經(jīng)無人來戰(zhàn)。而這在目前補(bǔ)貼的主要對象，出租車司機(jī)師傅看來，就有點(diǎn)喜憂參半了：

　　記者：合并之后沒有補(bǔ)貼了，你還用這個軟件么？

　　師傅：那沒有的話，你就用的很少了，那就沒大意義了呀。

　　記者：如果他倆要合并了，你覺得對你會不會有影響？

　　師傅：只能說，它如果說要合并的話，我們只能說再看看，再考慮考慮嘛。

　　記者：就這兩個軟件，它要合并了，這種補(bǔ)貼是不是就會沒有了？

　　師傅：它這個補(bǔ)貼遲早是沒的，你別擔(dān)心了。它今年的補(bǔ)貼跟去年已經(jīng)差不多了。如果他倆合并了，最起碼只要帶一個軟件了。

　　不管出租車司機(jī)怎么向，但結(jié)束燒錢，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察員魯振旺看來，是滴滴快的雙方，尤其是雙方的投資方樂于見到的：

　　魯振旺：老是掙的錢都給司機(jī)，其實(shí)司機(jī)是掙到錢了，但是它本身其實(shí)很難去發(fā)展。拉新用戶的階段已經(jīng)過去了，基本上該裝的司機(jī)也都裝了，所以說現(xiàn)在這個階段，假如兩家合并的話，至少是在盈虧上可以有一個更長遠(yuǎn)的規(guī)劃，可以減少惡意競爭的這種消耗的成本。

　　如果故事只是這樣，那么我們就可以嘆一句“天下大勢、分久必合、合久必分”，然后把那段邊打車邊撿錢的日子藏在記憶里了。然而事實(shí)卻是，對于合并傳聞，兩家的公關(guān)工作人員在今天上午卻都對合并事宜極力進(jìn)行了否認(rèn)，而到了下午，卻又都紛紛不再接聽記者電話。一時間，真假撲朔迷離。截至發(fā)稿，快的副總裁李敏終于接通了記者的電話：

　　李敏：從上禮拜就在傳了，我們都否認(rèn)過，否認(rèn)一個禮拜了，都懶的否認(rèn)了。你說這天天這么多人問我，你讓我怎么說嘛。我跟你這么講，不管是什么大事、小事，不管什么事以我們官方為主吧。

　　那么，難道這場合并傳聞，只是臆測？有媒體透露，滴滴打車的天使投資人王剛表示，雙方從去年秋天就有合并意向，但談判最終沒有得到阿里的贊成。極客公園CEO張鵬表示，此次風(fēng)傳的合并也并不是完全沒影兒，但合并牽扯到雙方背后的阿里騰訊，投資方的協(xié)調(diào)，確實(shí)是非常高難度的動作：

　　張鵬：他現(xiàn)在在里面的不確定性，我覺得更多的還是在于他們背后的投資人的利益和關(guān)系還是比較復(fù)雜的，包括里面也有像騰訊、阿里，這樣不同的投資人，“BAT”之間存在著非常深層的資源對抗的關(guān)系，這個是不是在后面能夠完全屢順，可能需要時間去驗(yàn)證，到今天可能還不確定。