央廣網(wǎng)北京1月4日消息（記者杜希萌）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，日前有傳聞稱，此前深陷倒閉風(fēng)波的小藍(lán)單車已經(jīng)被滴滴出行收購(gòu)，相關(guān)交易協(xié)議也已經(jīng)簽署完成。同時(shí)還有傳聞透露滴滴內(nèi)部正在孵化共享單車業(yè)務(wù)，計(jì)劃于本月底在某個(gè)一線城市投放單車，自己生產(chǎn)600萬(wàn)輛共享單車。作為ofo的第一大股東，滴滴此舉讓市場(chǎng)頗為意外。而后不久，又有傳聞稱ofo已經(jīng)完成了阿里巴巴主導(dǎo)的新一輪10億美元的融資，還將開展共享汽車業(yè)務(wù)。

　　一方面是滴滴要另起爐灶布局單車市場(chǎng)，另一方面卻是ofo找到新的投資人，視野放寬到滴滴的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，引起人們的無(wú)限遐想。那么，兩家公司真的要從合作走向“反目”嗎？業(yè)務(wù)的調(diào)整和變化，未來將會(huì)對(duì)共享單車市場(chǎng)及兩家公司有何影響呢？

　　滴滴布局共享單車領(lǐng)域，實(shí)際上是從投資ofo開始的。早在2016年9月，滴滴就以數(shù)千萬(wàn)美元投資ofo，并持續(xù)加碼，目前在其內(nèi)部份額已超過25%，穩(wěn)穩(wěn)坐住“第一大股東”的交椅上。在這種情況下，卻突然爆出滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車，可能親下戰(zhàn)場(chǎng)與ofo同分蛋糕，這讓人疑惑，滴滴此舉意欲何為。

　　有市場(chǎng)人士分析，在滴滴成為ofo的大股東之后，曾向ofo派駐包括付強(qiáng)在內(nèi)的三位高管參與ofo的管理。但隨后，三位空降高管集體休假，引起業(yè)界對(duì)于“滴滴和ofo有矛盾”的遐想�；ヂ�(lián)網(wǎng)專家闌夕告訴中國(guó)之聲記者，兩者的分歧主要在于，滴滴曾力主摩拜ofo合并，并希望能夠主導(dǎo)合并后的新公司，但遭到了ofo和摩拜管理層的強(qiáng)烈反對(duì)；合并案流產(chǎn)后，ofo和摩拜需要在市場(chǎng)上繼續(xù)廝殺，這也是ofo剛剛接受阿里巴巴十億美元融資的直接原因�？紤]到共享單車是滴滴不愿放棄的一塊業(yè)務(wù)。在與ofo的合作出現(xiàn)裂痕后，收購(gòu)其他單車企業(yè)可能是滴滴的B計(jì)劃。

　　闌夕：滴滴一直想涵蓋所有的出行業(yè)務(wù)，包括你坐公交，目前市場(chǎng)上一款最大的查詢公交和地鐵的軟件，也是滴滴投資的。共享單車是來之后，滴滴的短途訂單，也就是3公里以內(nèi)的訂單量是被腰斬了，減少了70%。所以，滴滴把共享單車看做是自己業(yè)務(wù)上不可分割的一塊拼圖，既然ofo不服自己管束，那只能尋找新的方式來控制這塊。

　　小藍(lán)單車曾經(jīng)是被認(rèn)為是共享單車行業(yè)的“黑馬”，成立之初就以ofo和摩拜身后的“第三人”、“追趕者”的身份自居，但在去年11月，小藍(lán)單車因?yàn)橘Y金鏈問題，宣布解散。有媒體報(bào)道稱，目前小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，涉及70多家供應(yīng)商，與此同時(shí)，不少用戶出現(xiàn)押金難退的問題。知名IT律師趙占領(lǐng)告訴中國(guó)之聲記者，滴滴與小藍(lán)之間收購(gòu)，首先要解決的問題就是——用戶押金。

　　趙占領(lǐng)：能不能解決押金的問題，主要取決于雙方關(guān)于交易的安排，一般情況下，收購(gòu)方通常會(huì)承擔(dān)一部分或者全部的債務(wù)。這個(gè)問題沒有解決，收購(gòu)就沒有價(jià)值。只是說到底是滴滴全部出資，還是說滴滴和原有股東，或者再加入一些新的股東共同承擔(dān)這個(gè)責(zé)任。

　　對(duì)于這起收購(gòu)，小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛表示暫時(shí)不接受采訪;而滴滴方面則表示，不予置評(píng)。而這場(chǎng)紛爭(zhēng)的另一個(gè)主角，ofo則對(duì)自己與滴滴之間的關(guān)系表示，不評(píng)論。

　　雖然三家的表態(tài)都不明確，但市場(chǎng)分析認(rèn)為，受政策監(jiān)管趨緊影響，新共享單車平臺(tái)進(jìn)入市場(chǎng)的門檻變高，滴滴對(duì)小藍(lán)的收購(gòu)，意味著其可以迅速在原來已經(jīng)開展業(yè)務(wù)的一二線城市快速發(fā)展，所以從這個(gè)角度來說，滴滴對(duì)小藍(lán)的收購(gòu)絕不是空穴來風(fēng)。此外，滴滴還可以通過此舉對(duì)ofo施壓。在共享單車市場(chǎng)兩大巨頭實(shí)力已經(jīng)較為均衡的情況下，一個(gè)不缺錢的投資者扶持的第三家公司，無(wú)疑會(huì)使得資本方對(duì)ofo與摩拜之間的合并施加一定壓力。

　　對(duì)于未來的共享單車市場(chǎng)，這些可能的變化將會(huì)帶來多大影響，知名IT律師趙占領(lǐng)分析：“小藍(lán)死而復(fù)生，再加上滴滴是一個(gè)綜合的出行平臺(tái)，用戶量巨大，所以估計(jì)對(duì)市場(chǎng)的震動(dòng)還是比較大的�！�

　　從用戶反饋來看，由于此前的風(fēng)波，小藍(lán)雖然仍然是保持著“最好騎”的名聲，但并不受到一些用戶的信任。

　　用戶：那個(gè)出事了之后大家用單車肯定會(huì)用個(gè)不同的，我是不愿意再相信的，起碼短時(shí)間不相信。

　　互聯(lián)網(wǎng)專家闌夕告訴中國(guó)之聲記者，未來一段時(shí)間來摩拜和ofo仍然會(huì)保持兩強(qiáng)對(duì)峙，但這個(gè)市場(chǎng)里的玩家也仍有自己的機(jī)會(huì)。

　　闌夕：共享單車的競(jìng)爭(zhēng)主要還拼規(guī)模，如果說你這個(gè)車特別好我就騎車這個(gè)牌子，那這個(gè)可能是比較小的。只要你投放的數(shù)量夠多，就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以只要后臺(tái)的資金足夠雄厚，愿意陪這家公司撐下去，最后的格局就會(huì)是兩強(qiáng)加多極。因?yàn)槟Π莺蚾fo在一、二線城市有優(yōu)勢(shì)，我進(jìn)不來了，但其它的競(jìng)爭(zhēng)者在三四線乃至五六線城市仍然可以抓住機(jī)會(huì)。這樣如果你以后進(jìn)來我也會(huì)有個(gè)談判的籌碼。