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　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，在美國(guó)，出廠后有質(zhì)量問題的汽車被稱為"檸檬車"。1983年美國(guó)開始實(shí)施檸檬法，近似于我國(guó)本周剛剛公布的"汽車三包"規(guī)定。因?yàn)闄幟史ǖ膶?shí)施，在1983年到1990年不到10年的時(shí)間里，美國(guó)三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒產(chǎn)生的汽車退款高達(dá)10億美元。與此同時(shí)也有效保證了汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　如今我國(guó)已經(jīng)連續(xù)四年成為全球汽車產(chǎn)銷量第一的國(guó)家，各路車企眾多。對(duì)于汽車三包規(guī)定，目前車企的反應(yīng)如何？三包規(guī)定的實(shí)施又會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？

　　記者了解到，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》從今年10月1日起實(shí)施。在A股這塊晴雨表前，車企的狀況可謂一覽無余。開源證券高級(jí)策略分析師楊海介紹，汽車三包規(guī)定的發(fā)布，讓汽車板塊一夜之間由強(qiáng)勢(shì)轉(zhuǎn)為調(diào)整。

　　楊海：汽車三包政策發(fā)布之前，整個(gè)汽車板塊整體上表現(xiàn)還是相對(duì)比較強(qiáng)勢(shì)的，在汽車三包政策正式發(fā)布之后就表現(xiàn)出了一種滯漲的態(tài)勢(shì)，整個(gè)板塊出現(xiàn)了集體的調(diào)整，尤其是自主乘用車品牌的公司股票下跌的幅度相對(duì)較大，由于自主品牌市場(chǎng)售價(jià)較低，市場(chǎng)投資者考慮到未來自主品牌對(duì)事件的影響比較大，可能會(huì)增加汽車廠家的售后服務(wù)的成本，部分自主品牌車可能會(huì)有提價(jià)。

　　汽車會(huì)不會(huì)漲價(jià)不是捕風(fēng)捉影，對(duì)于"成本"的問題，汽車企業(yè)確實(shí)開始考慮了。

　　江淮轎車營(yíng)銷公司客戶服務(wù)部部長(zhǎng)許幫松：三包法實(shí)施以后可能增加這種服務(wù)的成本，新的三包法有一些與我們?cè)瓉淼墓芾硪?guī)定不符，可能增加的服務(wù)成本這是我們比較關(guān)心的一個(gè)事。但是這也是我們必須要面對(duì)的一個(gè)事情。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)作為行業(yè)的代表，成本的問題也讓他們有一絲擔(dān)憂，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，成本如果被過多抬高的話很有可能會(huì)最終轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　董揚(yáng)：作為汽車制造業(yè)，我們理應(yīng)為消費(fèi)者制造質(zhì)量好的產(chǎn)品，但是汽車作為一個(gè)耐用消費(fèi)品，它的售后的維修、更換，它有它自己的規(guī)律，我們希望取得一個(gè)平衡，既要保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，又不要過分推高維修的成本，因?yàn)閷?shí)際上最終的成本會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者，我們希望取得適當(dāng)?shù)碾p贏的這樣一個(gè)局面。