央廣網(wǎng)北京3月28日消息（記者梁婧 佟亞濤）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，2019新能源車補貼新政近日出臺。根據(jù)財政部等四部門發(fā)布的通知，今年新能源車的補貼標(biāo)準在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，到明年年底前退坡到位。

　　新能源車補貼平均下調(diào)50% 地方補貼取消

　　《通知》明確，將降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車的補貼標(biāo)準。其中，續(xù)航里程在250公里以下的車型將取消補貼；續(xù)航里程在250公里到400公里的純電動乘用車，補貼最高退坡60%；續(xù)航里程在400公里以上的純電動乘用車，補貼從去年的5萬元調(diào)整到2.5萬元，退坡50%；明確規(guī)定將取消地方補貼。對于這次的調(diào)整，《通知》給出了明確的消化時間：設(shè)置了3月26日到6月25日的過渡期。

　　多家車企表態(tài)不漲價 廠家出錢補貼

　　不少想要買車的消費者都在關(guān)心：補貼變少了，新能源汽車會不會漲價？今年2月1日，小鵬汽車官方宣布上調(diào)三款車型全國統(tǒng)一終端售價，調(diào)整幅度為2萬到3.4萬元不等。也有汽車銷售人員緊急提示客戶：晚買幾小時，多花幾萬塊。早訂車，免漲價。

　　針對漲價傳言，包括廣汽新能源、比亞迪、蔚來等廠商發(fā)表公開聲明說，不會漲價，退坡的部分由廠家出錢補貼。

　　不過通過廠家貼補的方式維持售價不變是否能夠可持續(xù)？中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認為，企業(yè)可能會從降成本來進行消化。

　　不少車主也表示，政府補貼是影響購買的一個因素，但質(zhì)量安全才是決定性因素。深圳消費者陳先生說：“主要還是看新能源車的質(zhì)量、安全、內(nèi)飾及外觀等，這才是消費者選擇購買的決定性因素，政府補貼會是一個激勵�！�

　　廠家調(diào)整布局控制成本 應(yīng)對“斷奶期”

　　面對此次政策調(diào)整，新能源車企早已開始尋找并開拓“補貼退坡”之后的出路。北汽新能源新聞發(fā)言人連慶鋒說：“政策落實初期，會給企業(yè)帶來一定甚至較大的壓力，甚至不排除產(chǎn)品價格的調(diào)整。但是北汽新能源早有布局，積極調(diào)整，應(yīng)對‘?dāng)嗄獭�期。�?/p>

　　比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理杜國忠表示，面對新變化，對于新能源車企來說，成本控制、全產(chǎn)業(yè)鏈布局及核心技術(shù)掌握等尤為關(guān)鍵，而最終目標(biāo)是讓產(chǎn)品有市場滲透力�！皩τ诿總�車企來說，成本控制、全產(chǎn)業(yè)鏈布局很必要，對于核心技術(shù)掌握以及人才儲備、產(chǎn)品矩陣開發(fā)等都很重要，要讓產(chǎn)品有市場滲透力�！�

　　2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，因此年初也定下了產(chǎn)銷160萬輛的目標(biāo)。此次退坡政策出臺是否影響銷量信心？許海東認為，總體來看，退坡政策在市場預(yù)期范圍內(nèi)，對行業(yè)影響將較為平穩(wěn)：“對整個車市，會有影響，但是對整個新能源高速發(fā)展的事態(tài)不會有影響，包括我們所做的預(yù)測，今年可能160萬臺，大概30%左右的增速，應(yīng)該沒有變化�！�

　　鼓勵車企向中高端發(fā)展

　　雖然補貼在退坡，但是從新政的表述中可以看到，政策出發(fā)點是鼓勵車企通過加大研發(fā)力度，提高產(chǎn)品續(xù)航里程，扔掉補貼這根“拐棍”。工信部部長苗圩不久前表示，今年政策調(diào)整方向是鼓勵車企向中高端發(fā)展，主要關(guān)注點是老百姓最關(guān)注的質(zhì)量和安全問題。