作者：

　　明  揚(yáng)  江西省南昌航空大學(xué)土建學(xué)院交通工程系   講師

　　黃興隆  江西省南昌市公安局新建分局交通管理大隊(duì) 副大隊(duì)長

　　摘 要：道路平面交叉口是城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，而五路平面交叉口是交通問題最為突出的典型路口。本文以南昌市新建區(qū)紅灣大道與長堎大道五路交叉口為研究對象，針對城市平面交叉口渠化設(shè)計(jì)特點(diǎn)，渠化設(shè)計(jì)原則、基本方法和步驟進(jìn)行了探討。并結(jié)合該路口的實(shí)際交通現(xiàn)狀提出了渠化設(shè)計(jì)方案，以實(shí)現(xiàn)在有限的道路空間和改建資金范圍內(nèi)完善交叉口的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　關(guān)鍵詞：新建區(qū)；五路平面交叉口；交通組織；渠化設(shè)計(jì)

　　前言

　　隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，日益增長的交通流給城市路網(wǎng)帶來了巨大的壓力，而城市交叉口作為城市交通的瓶頸和城市路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，頻繁的交通擁堵現(xiàn)象給道路交通利用者和管理者帶來了諸多不便。因此如何使車輛、行人安全、迅速、便捷地通過交叉口，是提高城市交通運(yùn)行效率的關(guān)鍵。目前，交叉口除了通過信號燈等交通管理手段對車輛、行人進(jìn)行控制外，交叉口渠化設(shè)計(jì)對于提高道路及交叉口的通行能力、行車速度、緩解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。本文以南昌市新建區(qū)新建區(qū)紅灣大道與長堎大道五路交叉口為例探討了城市交叉口的交通渠化設(shè)計(jì)。

　　　一、交叉口現(xiàn)狀

　　該交叉口位于江西省南昌市新建區(qū)中心城區(qū)西部。由長堎大道、紅灣大道、文化大道、興國路五路交叉組成。其中長堎大道南北方向雙向六車道主干道，紅灣大道、文化大道是連接新建區(qū)和灣里區(qū)的主要交通干道，興國路連接新建區(qū)中心城區(qū)并設(shè)有多條公交線路。該交叉處在新建區(qū)大力開發(fā)地段，周邊居民區(qū)密集、各道路沿途設(shè)有多家商業(yè)和購物中心，并輻射周邊的高校園區(qū)和工業(yè)園區(qū)。由于交叉口交通流量較大、多路相交，加上長堎大道建成通車后未能對交叉口各進(jìn)出口道和內(nèi)部空間進(jìn)行科學(xué)合理的交通渠化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致交通混行，交通擁堵現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。交叉口現(xiàn)狀如圖-1所示。

　　圖-1 交叉口現(xiàn)狀圖

　　該交叉口各進(jìn)口道車道設(shè)置和流量現(xiàn)狀表-1和表-2所示。由表-2可知，長堎大道和紅灣大道交通流量較大。實(shí)際調(diào)查中大中型車輛所占比例達(dá)到30%左右均集中在長堎大道和紅灣大道。

　　交叉口交通控制上，現(xiàn)狀信號機(jī)為單點(diǎn)控制形式，周期長132秒，各路口采取了單口放行的五相位控制方式。