2月22日，重慶火遍全網(wǎng)的“開(kāi)往春天的輕軌”被一架無(wú)人機(jī)迎面撞擊逼停，雖未造成列車損傷、人員傷亡，但當(dāng)時(shí)的危險(xiǎn)場(chǎng)景讓人不寒而栗，反映出的安全隱患也令人后怕。
近幾年，娛樂(lè)性的民用無(wú)人機(jī)廣泛流行，但安全隱患問(wèn)題也日益突出，“黑飛”“亂飛”現(xiàn)象十分普遍。但是，無(wú)人機(jī)的相關(guān)管理規(guī)定雖然繁多，但仍存在監(jiān)管執(zhí)法主體不明確、多頭管理導(dǎo)致監(jiān)管盲區(qū)等情況。在很多地區(qū)，除了國(guó)家項(xiàng)目和經(jīng)營(yíng)性使用之外，個(gè)人擁有的非經(jīng)營(yíng)性無(wú)人機(jī)還存在監(jiān)管空白。
究其原因，是我國(guó)還缺少一部系統(tǒng)性的無(wú)人機(jī)管理法規(guī)，私人無(wú)人機(jī)依據(jù)什么管、誰(shuí)來(lái)管、怎么管，至今還沒(méi)有定論。即便有個(gè)別地區(qū)出臺(tái)了暫行管理辦法，也因?yàn)楣芾聿块T和技術(shù)部門缺少協(xié)調(diào)，在具體執(zhí)行過(guò)程中面臨技術(shù)難題，很難對(duì)“黑飛”的機(jī)主進(jìn)行及時(shí)的制止和處罰。
無(wú)人機(jī)不是玩具，不能想飛哪里就飛哪里，更不能想怎么飛就怎么飛。需要盡快完善法律法規(guī)體系和監(jiān)管手段，明確監(jiān)管責(zé)任主體，從生產(chǎn)、購(gòu)買、注冊(cè)、飛行全流程、全方位規(guī)范無(wú)人機(jī)飛行秩序，綁住無(wú)人機(jī)“黑飛”的翅膀，才能確�？罩械慕煌ò踩�。（央廣網(wǎng)評(píng)論員 田甜）
