近日，廣東佛山廣臺高速43公里處一岔道口，Y字形的路口中間，被一條實線分開，因為實線畫得太短，司機(jī)極易因變道而壓線，產(chǎn)生1.2億元天量罰單，此事引起輿論強(qiáng)烈關(guān)注。
4月12日晚，佛山市公安局交通警察支隊發(fā)布情況通報。其中提到，截至今年4月1日，此處累計抓拍交通違法行為184373宗，并非像網(wǎng)民反映的62萬人被罰，且“該處標(biāo)志標(biāo)線、提示牌由道路業(yè)主單位按照《道路標(biāo)志標(biāo)線》國標(biāo)設(shè)置，經(jīng)過驗收合格后投入使用�！�
媒體隨后跟蹤報道，該支隊連夜督促業(yè)主對路面的標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。即便如此，也不能掩蓋執(zhí)法管理的不到位。一個讓每分鐘9個人連續(xù)被罰的標(biāo)線，怎么說都稱不上正常。就算是標(biāo)志標(biāo)線經(jīng)過驗收，難道實踐證明并不科學(xué)合理，交管部門就可以免責(zé)而坐視不管嗎？為什么面對問題，不積極尋求解決之道，為民排憂解難，而是像沒事一樣，讓一名名司機(jī)一次次被罰1年多，直到引發(fā)輿情才有所動作？
“電子警察”的大量布置，極大地降低了執(zhí)法成本。但越是智能化，執(zhí)法部門越是要強(qiáng)化服務(wù)意識，利用大數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)和分析執(zhí)法中存在的問題和不足，而不是有意無意地讓“電子警察”淪為罰款機(jī)器，讓執(zhí)法管理發(fā)生異化，背離立法、執(zhí)法的初衷。（央廣網(wǎng)特約評論員 易其洋）
