央廣網(wǎng)北京3月5日消息 網(wǎng)約車地方細(xì)則還未塵埃落定，“共享單車”浪潮又席卷而來，運(yùn)輸成本降低給物流業(yè)發(fā)展提供沃土……作為主管部門，交通運(yùn)輸部如何在市場、民生、規(guī)范引導(dǎo)新業(yè)態(tài)間找到平衡？又將為貧困地區(qū)修建怎樣的出行路、致富路？今天（5日），交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂做客中央臺，權(quán)威回應(yīng)。

　　前不久，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)推進(jìn)的“中歐路�？焓铰�(lián)運(yùn)”正式開通，中國貨物現(xiàn)在可以從國內(nèi)港口出發(fā)，經(jīng)希臘、比雷埃夫斯港，然后乘坐火車抵達(dá)匈牙利首都布達(dá)佩斯，運(yùn)輸時(shí)間和成本都節(jié)約了。在這方面，下一步交通運(yùn)輸會(huì)做哪些工作？在推進(jìn)國內(nèi)交通企業(yè)“走出去”、“一帶一路”建設(shè)方面有什么打算？

　　楊傳堂指出，交通運(yùn)輸業(yè)是我國“走出去”較早，而且具有一定比較優(yōu)勢的行業(yè)，它也是“一帶一路”戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重中之重。習(xí)近平總書記在APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議上指出，“互聯(lián)互通”是一條腳下之路，無論是公路、鐵路、航路還是網(wǎng)絡(luò)，路通到哪里，我們的合作就到哪里。

　　黨的十八大以來，交通運(yùn)輸部指導(dǎo)行業(yè)以實(shí)施“一帶一路”互聯(lián)互通為抓手，持續(xù)地加快“走出去”的步伐，推動(dòng)企業(yè)開拓境外鐵路、公路、港口、機(jī)場、城市交通、航運(yùn)物流、船舶檢驗(yàn)、沉船打撈等市場，成效顯著。

　　目前，我國港口集裝箱的機(jī)械市場占有率已經(jīng)連續(xù)17年位居世界第一，產(chǎn)品也遍布世界88個(gè)國家和地區(qū)；大家特別關(guān)注的是，希臘比雷埃夫斯港的收購，東非鐵路網(wǎng)干線建設(shè)施工項(xiàng)目、馬來西亞吉隆坡安邦輕軌項(xiàng)目等一批重大項(xiàng)目取得了積極進(jìn)展。而且這些項(xiàng)目在國際上都有很大影響。

　　下一步，交通運(yùn)輸部還將加快和重點(diǎn)抓好三個(gè)方面的工作：

　　一是大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，支持企業(yè)參與海外交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營，深入的融入全球運(yùn)輸鏈。

　　二是加強(qiáng)與沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對接，推動(dòng)形成“一帶一路”綜合立體交通基礎(chǔ)設(shè)施骨干通道的網(wǎng)絡(luò)，逐步形成兼容規(guī)范的陸、海、空運(yùn)輸規(guī)則以及通關(guān)便利化流程，以及一些具體措施。

　　三是加強(qiáng)與沿線國家人力資源能力建設(shè)合作，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的“人心相通”，為我國在全球治理中發(fā)揮更大作用提供有力支撐。