99操综合,久久中出AV,国产情四射啊综合,精品视频在线99,国产精品95在线成人,六月国内精品婷婷,日韩无码第六页,黄av在线播放,91青娱乐在线观看

　　2月14日，不一樣的情人節(jié)。滴滴和快的這兩家迅速成長(zhǎng)并一直“勢(shì)同水火”的公司意外合并。業(yè)界一致認(rèn)為合并是個(gè)好事，避免了資源內(nèi)耗，雙方可以集中精力做更有價(jià)值的事情。但兩個(gè)“巨頭”的合并也引發(fā)了另外一個(gè)擔(dān)憂，會(huì)不會(huì)造成壟斷，進(jìn)而產(chǎn)生危害？

　　事實(shí)上，說兩家公司合并后涉嫌“壟斷”完全是個(gè)偽命題，提出這個(gè)論斷的人似乎在偷換概念。

　　【《反壟斷法》到底在禁止什么？】

　　從法律角度，滴滴和快的在打車軟件這個(gè)垂直細(xì)分行業(yè)的占有率確實(shí)比較高，但是并未觸及《反壟斷法》提到的濫用市場(chǎng)支配地位，阻礙技術(shù)進(jìn)步等做法。

　　根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定，企業(yè)合并屬于反壟斷法中的經(jīng)營(yíng)者集中行為，如果參與集中的所有經(jīng)營(yíng)者上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額合計(jì)超過20億元人民幣，并且其中至少兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額均超過4億元人民幣，則應(yīng)該向商務(wù)部反壟斷局進(jìn)行申報(bào)。

　　知名互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，目前沒有看到快的和滴滴各自的財(cái)報(bào)，所以還不清楚是否符合申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)。不過，打車軟件行業(yè)盈利模式尚不成熟，推測(cè)很可能達(dá)不到分別營(yíng)業(yè)額4億元，總和20億元以上的標(biāo)準(zhǔn)。

　　趙占領(lǐng)同時(shí)強(qiáng)調(diào)，《反壟斷法》不反對(duì)更不禁止企業(yè)合法取得市場(chǎng)支配地位，只是禁止具有市場(chǎng)支配地位的企業(yè)濫用市場(chǎng)支配地位，排除、限制競(jìng)爭(zhēng)，阻礙技術(shù)進(jìn)步，損害消費(fèi)者和其他經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益的行為。所以判定是否涉嫌壟斷，關(guān)鍵要看合并后的經(jīng)營(yíng)過程中是否濫用市場(chǎng)支配地位。

　　兩個(gè)公司都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到盈利的地步，技術(shù)、服務(wù)等都亟待完善和補(bǔ)充，如果在這個(gè)節(jié)點(diǎn)就用“壟斷”來約束其成長(zhǎng)，無疑于為了防止成年后犯罪，就提前扼殺一個(gè)處于發(fā)育期的孩子。

　　【相比“揚(yáng)招”，打車軟件還很弱小】

　　用合并后新公司總裁柳青的話說，國(guó)內(nèi)所有用打車軟件的人加在一起都不到全部打車群體的15%，另外85%的用戶依然習(xí)慣用“揚(yáng)招”，這種傳統(tǒng)的叫車方式(包括電話叫車)才是雙方最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比而言打車軟件現(xiàn)在還很弱小。

　　打車軟件本身是一個(gè)增值屬性的產(chǎn)品，而非必須屬性的產(chǎn)品，用戶使用打車軟件只是獲得了更多的便利，而非沒有打車軟件就不能打車了。極端來說，就算回到三年前沒有打車軟件的日子，用戶依然可以打到出租車。而對(duì)比中石油和中石化，如果沒有他們消費(fèi)者根本買不到汽油，這才是真正的壟斷。

　　另外，打車軟件處于一個(gè)高度增量市場(chǎng)階段，放大來說，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以是公交、地鐵甚至私家車。而這些行業(yè)參與者眾多，打車軟件在整個(gè)體系中只處于一個(gè)非常弱勢(shì)的位置。連大家認(rèn)為可能的“受害者”PP租車CEO張丙軍都表示，盡管合并后的滴滴快的暫時(shí)領(lǐng)先，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成威脅，易到、AA租車等還是會(huì)有非常大的機(jī)會(huì)�！霸诔鲎廛�、專車、拼車等服務(wù)中，滴滴、快的的市場(chǎng)份額加起來不到10%�？偟氖袌�(chǎng)份額沒有被鎖定，其他公司還是有反超的空間�！睆埍�軍認(rèn)為PP租車所在的自駕出行市場(chǎng)屬于中長(zhǎng)途出行，受此影響不大。

　　由此看來，現(xiàn)在給滴滴快的合并扣上“壟斷”的帽子實(shí)在為時(shí)過早。

　　【其實(shí)你更在乎能不能打到車】

　　關(guān)于壟斷危害的另外一個(gè)擔(dān)憂者是用戶。在打車軟件發(fā)展的短暫歷史上，“補(bǔ)貼”絕對(duì)是一個(gè)不能回避的關(guān)鍵詞。

　　對(duì)于用戶來說，短期的“補(bǔ)貼”確實(shí)很實(shí)惠。但仔細(xì)想想，即便有高額的補(bǔ)貼，可你就是打不到車，這個(gè)時(shí)候你還會(huì)在意補(bǔ)貼么。說白了，用戶真正的核心需求是盡快打到車，完成自己的出行需求。

　　對(duì)于公司來說，短期“補(bǔ)貼”是吸引用戶和司機(jī)壯大平臺(tái)的好辦法，而且根據(jù)雙方的官方表態(tài)，至少未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，補(bǔ)貼還會(huì)繼續(xù)下去，因?yàn)樾枰�教育的市�?chǎng)空白還很大。但長(zhǎng)期來看，過多“補(bǔ)貼”實(shí)際上會(huì)損害行業(yè)發(fā)展、阻礙技術(shù)進(jìn)步。兩家公司補(bǔ)貼最兇的時(shí)候每天要燒掉1000萬美元，雙方在整個(gè)2014年都因此陷入“囚徒困境”中。如果繼續(xù)燒下去，一定沒有精力和資金去提升產(chǎn)品和技術(shù)，打車軟件最終曇花一現(xiàn)，用戶很可能會(huì)回到?jīng)]有打車軟件苦苦在路邊傻等的時(shí)代。

　　兩家公司合并之后，雙方服務(wù)的用戶群將更大，覆蓋的城市將更多，產(chǎn)品功能將更加豐富，交易還會(huì)給雙方帶來效率的提升和成本的節(jié)省，這些好處最終都將會(huì)被分享給用戶。和補(bǔ)貼比起來，這才是真正的“用戶利益”。

　　“守望成長(zhǎng)，靜待花開”。其實(shí)，對(duì)于滴滴快的合并，業(yè)內(nèi)、政府、用戶其實(shí)都可以多一點(diǎn)耐心。